綜合最新數(shù)據(jù)和趨勢分析，10月中國動力和儲能電池銷售量環(huán)比增長4.7%，但產(chǎn)量環(huán)比下降0.1%。動力電池競爭加劇，企業(yè)不斷尋求降本增效之路，另一方面也開始布局儲能市場以尋找新的增長點(diǎn)。未來，電池企業(yè)需關(guān)注市場需求變化，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)激烈的市場競爭。

近日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月我國動力和儲能電池銷售量環(huán)比增長4.7%，但產(chǎn)量環(huán)比下降0.1%。盡管動力電池整體庫存偏高，終端消費(fèi)需求熱度不同去，但全年圍繞“降本、去庫存”的目標(biāo)，電池廠仍在積極擴(kuò)產(chǎn)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2023年11月，我國鋰電池各項(xiàng)目基地不完全統(tǒng)計(jì)產(chǎn)能超6000Gwh，27家電池樣本產(chǎn)能在1780Gwh，整體開工率在54.98%。然而，數(shù)據(jù)顯示整體動力電池競爭加劇。10月新能源汽車動力電池實(shí)現(xiàn)裝車配套的企業(yè)同比減少，1~10月我國新能源汽車市場共計(jì)48家動力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，較去年同期減少3家。

受到電池需求熱度下降、全球電動汽車需求增長放緩的影響，動力電池競爭淘汰加劇。為了降低電動汽車成本占比最高的電池成本，越來越多的企業(yè)開始采用價(jià)格競爭力的磷酸鐵鋰電池。近日電池級碳酸鋰均價(jià)在16萬元/噸左右，價(jià)格同比下行顯著。

值得注意的是，未來增量市場除了動力電池出海外，儲能市場也存在巨大潛力。隨著儲能領(lǐng)域正迎來發(fā)展機(jī)遇期，多家電池企業(yè)均有布局儲能電池領(lǐng)域的投建項(xiàng)目，儲能業(yè)務(wù)逐漸成為一些動力電池企業(yè)的“第二增長曲線”。

總之，在動力電池市場競爭加劇的背景下，電池企業(yè)需不斷優(yōu)化產(chǎn)品、降低成本，以適應(yīng)市場需求。同時，積極布局儲能市場，尋求新的增長點(diǎn)，以應(yīng)對未來市場競爭。在這個過程中，電池企業(yè)應(yīng)關(guān)注行業(yè)動態(tài)、緊密跟蹤市場變化，以便在激烈的競爭中立于不敗之地。

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