近日，有消息稱，受電池供不應(yīng)求的影響，目前部分儲能企業(yè)已經(jīng)暫停接單。儲能電池現(xiàn)貨已排期到明年，且“即使有貨，數(shù)量也非常有限，出現(xiàn)‘價高者得’的情況”。

這一消息也引起二級市場上儲能賽道集體爆發(fā)。其中，德賽電池在10月18日和10月19日連續(xù)兩天漲停，鵬輝能源在兩個交易日內(nèi)漲逾10%，華自科技10月19日早盤更是一度20CM漲停。

在媒體的采訪中，其中有上市公司表示，“被迫暫停接單”并非行業(yè)共性問題，可能僅為行業(yè)個案。上述公司表示，目前上下游供應(yīng)一切正常。

同日，同花順財經(jīng)報道，華東某頭部儲能設(shè)備上市公司董秘表示，“目前來看，這種供應(yīng)緊張基本可以反映在成本之上，但并不至于對下游客戶暫停接單，”上述人士表示。

鋰電池供需緊張

據(jù)國際能源網(wǎng)/儲能頭條了解，多家動力電池企業(yè)內(nèi)部人士稱，儲能賽道上下游供需處于正常狀態(tài)，時下行業(yè)供需維持著“緊平衡”狀態(tài)。

但也有與之不同的聲音。

華能清潔技術(shù)研究院儲能技術(shù)部主任劉明義稱：“此次儲能電池短缺是可以預(yù)見的。上半年，基于上游原材料、電芯漲價的成本考慮，一些新能源項目拖延了建設(shè)節(jié)奏。到了第四季度，為完成年底并網(wǎng)要求，不得不集中購買電池。有的廠商確實沒貨了。即使有貨，數(shù)量也非常有限，出現(xiàn)‘價高者得’的情況?！?/p>

從多家機構(gòu)發(fā)布的儲能行業(yè)招投標及需求數(shù)據(jù)來看，國內(nèi)市場需求持續(xù)旺盛，預(yù)計，2022-2025年國內(nèi)儲能新增需求量約179GWh。

中泰證券數(shù)據(jù)顯示，9月份36個新型儲能項目開標，總?cè)萘?.05GWh，總功率2.63GW；同期44個新型儲能項目招標，總計規(guī)模12.59GWh。

東吳證券認為，今年國內(nèi)大型儲能招標已超40GWh，政策端預(yù)計年底前將出臺容量電價政策。

此外，在我國各地，儲能示范項目名單也陸續(xù)出爐。據(jù)國際能源網(wǎng)/儲能頭條統(tǒng)計，年內(nèi)已有廣西、湖南、山東等八個省份公布儲能示范項目167個，已公開的儲能規(guī)模約12.9GW、20.3GWh。

而在新能源汽車方面， 隨著多國出臺燃油車禁售時間表，全球?qū)﹄妱悠囯姵氐男枨?，?030年將超過3500GWh。

儲能下游需求放量、新能源汽車銷量的快速增長，是鋰電池需求端景氣度持續(xù)高漲的原因之一。

此外，從上游原料端來說，青海地區(qū)步入冬季，鹽湖提鋰或許會受到影響，鋰電池產(chǎn)量或?qū)⒊霈F(xiàn)下滑，場內(nèi)供應(yīng)無法匹配需求，鋰離子電池供應(yīng)偏緊的局面或越發(fā)突出。

供需矛盾、材料成本壓力，都將支撐鋰價的高走勢。

業(yè)內(nèi)認為，供需錯配是出現(xiàn)高鋰價的根本原因。短時間內(nèi)電池級碳酸鋰的供需難以平衡，價格或?qū)⒊掷m(xù)上行。

對于鋰資源下一步供應(yīng)增速，上海鋼聯(lián)測算，隨著鹽湖、輝石等項目陸續(xù)釋放產(chǎn)能，鋰資源供應(yīng)增速或?qū)⒃?023年正式超越需求增速，需求缺口將得到彌補，疊加鋰電回收帶來的供應(yīng)補充，鋰價或?qū)㈦S供需結(jié)構(gòu)修正，逐步回歸理性。

業(yè)內(nèi)普遍認為，2023年后鋰價會逐步回落，長期來看會維持在25萬-30萬元。

動力電池的“擴產(chǎn)潮”還在繼續(xù)。

截至2022年9月份，全國動力及儲能電池基地產(chǎn)能規(guī)劃超過5000GWh（其中動力電池超4800GWh）；按照目前的電芯價格，全部產(chǎn)能規(guī)劃發(fā)揮出來可以創(chuàng)造營收4萬億元（約9億/GWh），大概可以裝車9600萬輛（1GWh可以裝車2萬輛）。

規(guī)劃產(chǎn)能超過300GWh的企業(yè)有：寧德時代、弗迪電池、蜂巢能源、中創(chuàng)新航、楚能新能源。規(guī)劃產(chǎn)能超過300GWh的省份有：江蘇省（常州）、湖北?。ㄇG門）、四川?。ㄒ速e）。

據(jù)不完全統(tǒng)計，僅頭部動力電池企業(yè)宣布未來5年新增產(chǎn)能已累計超過2000GWh，約為今年裝車量的20倍。預(yù)計2022年全年出貨量超400GWh,目前的產(chǎn)能規(guī)劃相當于2022年出貨量的12倍（動力電池規(guī)劃約4800GWh）

因此，劉明義認為，儲能電池供不應(yīng)求是階段性的。隨著大量新增產(chǎn)線達產(chǎn)，電池絕對產(chǎn)能充足，預(yù)計明年，供應(yīng)短缺問題將得到緩解。

儲能電池或可“多項選擇”

雖然短期內(nèi)，儲能行業(yè)可能會受鋰電池供應(yīng)制約，但比起動力電池來說，儲能電池的選擇面其實更廣。

2月22日，國家發(fā)展改革委和國家能源局聯(lián)合發(fā)布《“十四五”新型儲能發(fā)展實施方案》，根據(jù)實施方案的內(nèi)容不難發(fā)現(xiàn)，這次國家要把儲能技術(shù)全面進行拓展。方案中，鈉離子電池的位置排在了鋰離子電池的前面，還加上了鉛炭電池、液流電池等不同技術(shù)類型。

對于不同的儲能技術(shù)，國家的態(tài)度很明確，就是“誰行誰上”，一方面要保證新型儲能技術(shù)的先進性和自主性，另一方面要保證儲能整體的安全性。也就是說鋰離子電池不再是風(fēng)電、光伏等新能源配儲項目的唯一選擇，一些性價比更高儲能電池可能會在新建的項目中得到應(yīng)用的機會。

“如果我們一定要考慮新的電池，鈉離子電池就是首選。”中國工程院院士陳立泉曾在行業(yè)會議上如是表示。

華西證券一份研報顯示，鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化進程加速，為儲能市場提供具備性價比優(yōu)勢的新技術(shù)路徑，帶來儲能系統(tǒng)成本下探，經(jīng)濟性提升。鈉離子電池的特征使其較好匹配儲能場景應(yīng)用。

國泰君安也認為，當前鈉離子電池已經(jīng)從實驗室走向商業(yè)化應(yīng)用階段。該機構(gòu)預(yù)計，2022年底鈉離子電池有望形成初步產(chǎn)業(yè)鏈，2023年鈉離子電池將開啟規(guī)?；瘧?yīng)用。

現(xiàn)在，鈉離子電池這個“賽道”還在不斷吸引資本“入場”。中科海鈉、眾鈉能源分別獲得華為旗下哈勃投資和碧桂園投資；鈉創(chuàng)新能源與中信證券簽署協(xié)議，將共同推進鈉離子電池核心材料及相關(guān)產(chǎn)品的商業(yè)化。

未來，鈉離子電池有望成為鋰離子電池的重要補充，也有望在儲能行業(yè)率先對鋰離子電池形成替代。

關(guān)于環(huán)宇源

東莞市環(huán)宇源科技有限公司成立于2009年，是一家致力于研發(fā)和生產(chǎn)鋰離子電池組和便攜式移動電源的國家高新技術(shù)企業(yè)，并提供家用型儲能電源解決方案和OEM/ODM生產(chǎn)服務(wù)。我們擁有研發(fā)團隊30余人，己獲得100多項外觀專利，發(fā)明專利，實用新型技術(shù)專利等。

環(huán)宇源生產(chǎn)工廠位于東莞黃江鎮(zhèn)環(huán)宇源科技園內(nèi)，占地面積8000平米，建筑面積近2萬平米，員工人數(shù)400余人。工廠已通過IS09001認證和ISO14001認證。工廠內(nèi)建立了完整的6S現(xiàn)場管理體系，QC團隊約40人，從來料檢測到出貨檢驗均有嚴格管控。目前公司產(chǎn)品出口到多個國家和地區(qū)，產(chǎn)品通過UL，IEC,PSE, KC, CE, FCC等多種國際產(chǎn)品認證，海外市場份額占公司營收45%以上。

公司生產(chǎn)的便攜式儲能電源，可滿足戶外活動，自駕出行，搶險救災(zāi)，停電應(yīng)急等場景的用電需求。依托環(huán)宇源多年來的電池技術(shù)積累累，大力發(fā)展便攜式移動儲能電源，我們有志于成長為行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的儲能電源制造商。

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