新能源汽車起火的事故已經(jīng)不再是什么稀奇的事情了，根據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，2021年1-5月國內(nèi)共發(fā)生電動汽車起火事故34起，電動汽車搭載的是三元鋰電池，電動汽車在起火以后，火勢往往在短時間內(nèi)就變得比較迅猛，得不到有效處理很容易產(chǎn)生不可挽回的后果。

將鉛酸電池和鋰電池內(nèi)里所蘊含的兩種化學(xué)物質(zhì)并排比較，鋰離子的能量密度為125-600+ Wh/L，而鉛酸電池的能量密度為50-90 Wh/L。換句話來講，能量密度越高的電池帶來的自燃的概念就高，電池內(nèi)部的電解液活躍度也是較高的，而鉛酸電池的電解液活躍度低，不容易沸騰也不容易出現(xiàn)起火的情況，之所以不用鉛酸電池有很多方面的因素，首先第一個方面，鉛酸電池的使用壽命低。

根據(jù)電池使用壽命來看，鉛酸電池在使用的時候壽命只有800次左右的循環(huán)壽命，而鋰電池的使用壽命高達(dá)三千次左右，也就是說如果一輛車同時搭載鉛酸電池和鋰電池容量密度一致的情況下，同時售價在十萬塊錢左右，在使用壽命上面鋰電池占據(jù)優(yōu)勢，那么你會選擇選呢？想必答案也不選擇了。從車輛的重量上去分析，鉛酸電池在重量上面遠(yuǎn)遠(yuǎn)要高于鋰電池，那么這里面會存在一個問題，就是極大地壓縮了車輛車內(nèi)的空間，那么勢必也會導(dǎo)致用車體驗大大降低。

對車輛來說，是否安全最重要?

是的，對于任何產(chǎn)品來講離開了安全性，各種功能都是水中望月。實際上，鋰電池能夠開始實用化，也是因為安全性達(dá)到了公眾可以接受的程度。

從鋰電池的結(jié)構(gòu)上面去看，現(xiàn)在的鋰離子電池通常會加入阻燃劑，防止電解液因為短路等原因而燃燒，加上電動汽車有針對于單獨的電池控制單元，那么在一定程度上解決了安全性問題。所以總的來說，電動汽車的安全是沒有任何問題，固然有起火的時間出現(xiàn)，那么也是極個別的問題，并不能一棒子把電動汽車的安全給否認(rèn)了。

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