隨著新能源汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，國內(nèi)的電池行業(yè)的發(fā)展勢如破竹。作為電動汽車的核心部分，電池的配置起著至關(guān)重要的作用。目前市面上各個汽車主機廠所選擇的電池種類大致分為兩種，一種是三元鋰電池，而另一種則是磷酸鐵鋰電池。對于消費者來說，僅僅是只知道三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池在安全性和使用的環(huán)境溫度上有一些差別。

比如說我們大多說老百姓都知道的，三元鋰電池安全性不如磷酸鐵鋰電池。二磷酸鐵鋰電池的使用最低溫度上又比三元鋰電池的溫度要高一些，在低溫場景中三元鋰電池更具有優(yōu)勢，兩者算是各有千秋，打的是有來有回不相上下。

當然以上僅僅是停留在非常淺層面上的一種解釋，接下來聽聽環(huán)宇源的小編跟大家說說更加深層次的一些內(nèi)容，希望可以幫到對新能源感興趣或者對電池有需求的您！

1.性質(zhì)不同·所用材料不同

• 磷酸鐵鋰電池：以磷酸鐵鋰為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池正極材料主要有鋰鈷酸、鋰錳酸、鋰鎳酸、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是大多數(shù)鋰離子電池的正極材料。
• 三元鋰電池：鋰電池的正極材料是采用鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁酸鋰三元正極材料。三元鋰電池：三元復合正極材料是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料，鎳、鈷、錳的比例可根據(jù)實際需要調(diào)整。

2.應用場景不同

由于三元鋰電池的能量密度高，根據(jù)業(yè)內(nèi)知名人士介紹，三元鋰電池的能量密度可以非常輕松的做到250Wh／kg，而磷酸鐵鋰電池的能量密度現(xiàn)今大部分停留在180Wh/kg左右。

所以根據(jù)以上信息不難看出，三元鋰電池基本上應用在目前相對比較前言的場景中，例如：汽車，公共交通工具，電動摩托等等。

而磷酸鐵鋰電池也有許多應用在一些汽車上，更多的則是應用在許多的消費類電子行業(yè)中，對能量密度要求不那么高的一些消費產(chǎn)品當中。

3.安全性

自從比亞迪發(fā)布了刀片電池以后，并且通過了“針刺實驗”以至于讓刀片電池的名聲一時興起。而刀片電池則是磷酸鐵鋰電池，相對而言磷酸鐵鋰電池會比三元鋰電池更加的安全。

此外，三元鋰電池的正極材料，在500℃的溫度以內(nèi)有著極高的穩(wěn)定性，只有當溫度上升到800℃以后才可能會發(fā)生熱失控的問題。再一個磷酸鐵鋰電池的放熱也相對較慢，分解時也不會釋放“氧氣”，這樣就減少了起火的風險。

相比之下三元鋰電池在300℃就會開始溶解，而且根據(jù)網(wǎng)上的新聞汽車起火事件中，三元鋰電池的汽車也占據(jù)的比例也更大。

4.低溫放電

相比較而言，在零下20攝氏度，三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池相比有比較明顯的優(yōu)勢。

5.循環(huán)壽命

如果把剩余容量為初始容量的80％作為測試結(jié)束點，目前磷酸鐵鋰電池經(jīng)實驗室測試，循環(huán)壽命在3500次以上，部分達到5000次。

而三元鋰電池測試循環(huán)壽命在2500次左右，在循環(huán)壽命這一個點上，磷酸鐵鋰電池比三元鋰電池的真實壽命要長許多。

在同等循環(huán)次數(shù)下，磷酸鐵鋰電池的剩余容量也比三元鋰電池只多不少，三元鋰電池循環(huán)3900次，剩余容量66％，磷酸鐵鋰電池循環(huán)5000次，剩余容量84％，磷酸鐵鋰電池優(yōu)勢明顯。

從以上分析可看到，磷酸鐵鋰在安全性與循環(huán)壽命方面優(yōu)勢明顯；三元電池在能量密度、低溫放電、充電效率方面占優(yōu)。

當然，也并不是說兩種電池中，哪一種電池更好，因為他們都有著各自極優(yōu)的應用場景。

• 三元鋰電池
• 磷酸鐵鋰電池